广东佛山三水大桥、济南黄河大桥等收费站依旧不合理收费，近日引发公众强烈关注。这些收费站均在清理之列。
22日，交通部召开收费公路专项清理工作新闻通气会，宣布今年9月上旬将对全国公路违规收费自查摸底情况进行通报，并要求在明年5月底之前完成清理整改。这意味着公路违规收费，9月将有黑名单。
交通部：收费公路清理不走过场
6月22日，交通运输部有关负责人表示，收费公路专项清理工作将以省级人民政府为责任主体，以“三个坚持”、“三个严格”保证清理实效。
6月20日，交通运输部等五部委在全国范围内启动了为期一年的收费公路专项清理工作。此次清理工作的重点何在，如何取得实效？会不会再度出现“雷声大、雨点小”的尴尬？
针对近期社会公众反映强烈的广东佛山三水大桥、济南黄河大桥收费站等不合理收费现象，交通运输部公路局局长李华表示，“这些都在清理范围之内”。按照今年清理工作“既往也咎”的要求，站（点）间距或收费期限不符合《收费公路管理条例》规定的现有收费公路及收费站（点），都要制定并落实具体措施进行规范，确保在2011年12月31日前符合规定。
目前，各地都在省人民政府的领导下，由交通运输等部门制定清理整顿实施方案，待省级人民政府批准实施方案后，将在本地区全面开展工作。
这次清理整顿工作的第一个环节就是调查摸底。所谓摸底，就是要摸清底数：各地到底有多少收费公路和桥梁隧道，收费标准是什么样的，收了多少年，批了多少年，哪些是政府还贷性的，哪些是经营性的。“在此基础上，对于已经到期或者不合理的收费，将由省级人民政府研究制定具体的整改措施，限期进行整改。通过这次清理，对于社会各界反映的问题，肯定都将给予合法合规的处理，给社会一个交代。”李华说。
收费过高的问题，也是这次专项清理工作的重点内容之一。通过这次清理，就是要将偏高的收费标准降下来，把不合法、不合规的收费取缔掉，进一步减轻公路使用者的缴费负担。这些工作正在推进之中。
“清理工作不走过场，要给广大群众交上一份满意的答卷。”交通运输部部长李盛霖日前表态。
目前，专项清理工作处于摸底阶段，交通运输部将于9月上旬向社会公布摸底情况。
广州三水大桥：收费长达55年
据媒体报道，16日晚央视《经济半小时》“聚焦物流顽症”节目中，曝光三水大桥收费起止年限从1993年11月23日，到2049年9月22日，收费时间长达55年。而根据2004年出台的国家相关规定，经营性公路的收费期限最长不得超过25年。
三水大桥建设服务有限公司总经理张伯良表示，由于当时国内经营性路桥还没有明确收费年限，加上大桥属于地方桥梁，当时车流量不大，所以经营期就考虑搞长一点，当时与投资兴建大桥的外商签的年限就是55年，这些都有地方政府批准和交通部门核准。
据张伯良介绍，截至2010年，三水大桥总路费收入达到7.5亿元人民币，除去相关的经营费用及上缴税金外，外商投资方已收回全部投资金额，并有超过6000多万元的纯利润，中方也有近1000多万元利润收入。目前三水大桥已经进入纯盈利期，如按现在路费收入每天10万元左右计算，到2049年还有近14亿元的路费入账。
三水大桥横跨北江的特大桥梁，由三水交通基础建设集团公司和澳门赌王何鸿燊旗下的香港海丰投资有限公司合资兴建。大桥全长7.84公里。工程总投资约4.25亿元，其中外方投资及股权占90％。1993年1月18日动工兴建，1995年10月通车。目前执行小汽车10元／次、摩托车3元／次、15吨以上货车及集装箱车28元／次的收费标准，双向收费。
郑州黄河公路大桥：收费已25年
在山东，济南黄河大桥1984年开始收取车辆通行费，如今已超过我国东部地区最高25年的收费期限。但相关协议显示，该桥还会继续收费。为什么会出现这么多超期收费的公路？多收取的费用又去了哪里？
一座长约2000米的大桥，连续收费近27年，并且还将继续收费至2017年。如此漫长的“收费史”，将人们的目光吸引至位于山东济南的一座跨越黄河的公路桥——济南黄河大桥。
近日，互联网上出现一份“路桥费排行榜”，济南黄河大桥“榜上有名”。公开信息显示，济南黄河大桥于1978年开始建设，1982年7月建成通车，1984年开始收取车辆通行费，如今已超过我国东部地区最高25年的收费期限。